Quando si ha la botta di …fortuna di essere accreditati al concerto dei Depeche mode, sold out da secoli, secondo voi, noi di Motorirock possiamo andarci con un’auto qualunque? Certo che no! E allora eccoci scendere nei garage della redazione a “rovistare” tra i box alla ricerca di quella giusta. Quella col “cavallino”? Mmm, direi poco adatta ad essere parcheggiata in un prato. Quella con la capote apribile? Anche lei  è alta 3 o 4 millimetri da terra, va mica bene. E allora? E allora eccolo la, il nostro baby “Jag” che fa capolino mezzo acquattato dietro alle sorelline a quattro ruote. Lui è davvero il mezzo perfetto per il concert!Breve ricerca delle chiavi  et voilà che saltiamo a bordo. Dentro è tutto un tripudio di pellami extra lux e finiture raffinate che il mood minimalista evidenzia solo agli attenti osservatori.  Nulla è ostentato ma c’è tutto e tutto al posto giusto. Un attimo per ambientarsi e fare le dovute regolazioni e via che si esce in strada. Il caldo è da Sahara! Benediamo l’inventore del condizionatore e soprattutto dei sedili ventilati che evitano di dover congelare l’abitacolo per tentar di evitare l’effetto ventosa alla schiena. Ma parliamo di lui, il giaguaro che dirige l’orchestra dei 240 cavalli che stanno sotto il cofano. E si, questa è la versione top tra le motorizzazioni a gasolio. Un due litri quattro cilindri con potenza da primato. E il bello è che tutta questa cavalleria non porta a consumi esagerati, anzi si leggono sul computer percorrenze da utilitaria a metano.La spinta invece è decisamente corposa. Già ai bassi regimi spinge che è un piacere. Il silenzio regna sovrano e le marce si susseguono velocissime, peccato che i paddle siano solo un optional. Appena usciti dall’autostrada ci appare la “savana” e non possiamo fare a meno di addentrarci per fare lo shooting  fotografico. Nella stoppa gialla e arida la piccola belva bianca tenta di mimetizzarsi ma con scarso successo. Spicca come un faro nella notte. Vabbè, fortunosamente lei non deve cacciare, siamo noi che rischiamo di essere cacciati dal contadino se ci becca nella sua savana personale e quindi sloggiamo alla rapida. Ovviamente, complici le quattro ruote motrici, non abbiamo avuto il minimo problema a gironzolare sul fondo argilloso e dissestato. Tornati sull’asfalto, godiamo delle panoramiche strade tutte curve che portano a Barolo e li ci divertiamo un po’ a guidare. Il baby Jag si comporta pochissimo da suv e molto da sportiva. L’assetto diventa rigido e reattivo e si riesce a dipingere tra una curva e l’altra. Insomma, che dire? La Jaguar del nuovo corso e riuscita ancora una volta a creare un prodottino davvero intrigante. Direi che il mood imperante è meno radica e più tecnologia. E visti i risultati delle ultime creature…ben venga!
Ultima info, i prezzi. Si parte da un “modesto” 37.450 euro della versione base fwd (2 ruote motrici) col motore diesel da 150hp e cambio manuale, e in un rapido crescendo si arriva ai 66.200 euro della versione R Dynamic HSE Awd (4 ruote motrici)col 300hp a benzina e il cambio automatico ad 8 rapporti. La versione della nostra prova, la HSE col 240hp diesel, ha un costo di 63.450 euro. Se la proporzioniamo alla sorella Range Rover Evoque, sembra quasi economica e a mio giudizio, con un blasone superlativo.
Oh, è tempo di scappare che i “Depeche” mica aspettano noi per suonare ;-)
Godetevi le immagini e diteci la vostra.

Roberto Rob Magliano