La semplicità e l'efficienza vincono a man bassa. 

In un marasma di sigle astruse che finiscono solo per confondere l'acquirente, Kia stupisce con un Suv semplice: Turbo Diesel 2.2 e bon!

Niente batterie stilo dalle ridicole capacità delle mild Hybrid o gigantesche e pesantissime pile, ahimè incapaci di offrire autonomie decorose, delle Plug-in. Lei è 'solo' dotata di un quattro cilindri da 197 cavalli alimentati a gasolio che regalano una vivacità eccellente, 0/100 in 9.2 secondi, buoni consumi e autonomie da transatlantico. Insomma, tutto ciò che l'utente, da sempre desidera da un'auto. 

Era così difficile creare un family Suv così? Mah, a giudicare dall'offerta, forse sì. 

Kia c'è riuscita in pieno. Nei suoi 4,82 metri la Sorento riesce a far stare 7 passeggeri comodi comodi e a trasportarli, silenziosamente e senza ansie, per almeno 800 km, prima di dover rifare il pieno. 

Le 4 ruote motrici poi, amplificano ancor di più la sicurezza e la manovrabilità anche sui fondi innevati. 

La versione 'Evolution 4wd' da noi provata, offre un allestimento top, che va dai sedili in pelle, riscaldati e ventilati, al tetto panoramico apribile. Grande e abbastanza friendly anche il comparto infotainement, con grandi schermi da 12,3 + 10,3 pollici, che troneggino in mezzo alla plancia. Superbo l'impianto audio che suona da Dio con frequenze cristalline e bassi profondi, come solo 'Bose' sa dare. Da provare il file 'Foresta' che nel traffico vi infonde la pacatezza del Dalai Lama ;-). 

Non ci fa impazzire la doppia funzione della 'striscia' clima, attivabile con tasti lillipuziani, poco rintracciabili guidando. 

Per il resto l'auto fa il suo dovere. Confort in abbondanza, dato dalle eccellenti sospensioni che non cedono neppure troppo nelle curve montane, sempre ricordando che non si sta guidando una Lotus Elise, ma un Suv da 1.800 kg. Il cambio automatico ad 8 rapporti, gestibile anche dai paddle al volante, contribuisce ad incrementare il confort d'uso. 

Dieci e lode a Kia sul comparto notifiche T-red e Autovelox! Perfetto nel segnalarli, col cambio dei colori nell'indicatore della velocità, che passa da bianco a giallo e poi a rosso. In caso di distratto cronico poi, continua con avvisi sonori utilissimi ad evitare l'odiata sanzione. A ciò si aggiunge persino il calcolo della velocità media nei tratti con Tutor. Unica auto sul pianeta a tutelare così approfonditamente il guidatore dai comuni con problemi di bilancio... 😉

Prezzi? Si parte dai 47.350 € della 2wd Businnes, sino ad arrivare ai 59.350€ della 'nostra' Evolution 4wd.

Roberto Rob Magliano