Se desiderate vivere nell'anonimato o magari avere un mezzo compatto per girare sulle strade di Pantelleria, ecco, la 'EV9' probabilmente non è la vostra auto ideale. Se invece amate il design e vivere nel comfort più assoluto, ecco, allora 'Lei' è l'auto perfetta.
Cinque metri abbondanti di metallo scolpito a rasoio! Linee minimaliste e futuribili attraversano tutto il perimetro rendendola davvero unica e inconfondibile. Personalmente la trovo avanti anni luce rispetto alle linee tradizionali della concorrenza europea. Potrà piacere o meno (...a me piace da matti) ma sicuramente è ultra innovativa.
Ma apriamo la porta è saliamo a bordo per valutarne le caratteristiche ergonomiche.
Immediatamente spicca il lungo display orizzontale che avvolge quasi tutta la plancia e che incute un po' di timore ma che successivamente si rivela molto easy e intuitivo. In pratica si divide in tre parti:
1) velocità e mix indicazioni di consumo e autonomia.
2) Climatizzazione
3)  Navigazione e settaggio generale.
Unico appunto che potremmo fare è che, nonostante l'impegno nessuno è stato in grado di svelare l'arcano su come si possa resettare il grafico a barre indicante il registro consumo/viaggi. Boh, resterà un mistero?  ;-).
Ma passiamo alla seduta che è davvero regale. I sedili sono ovviamente a regolazione elettrica (compresa la chicca di poter stringere lo schienale per renderlo più avvolgente), con riscaldamento, ventilazione per rinfrescarlo e, meraviglia delle meraviglie massaggio total body (ahimè, solo per il guidatore, come ci ha fatto ben notare, lamentandosi della carenza, la 'Principessa' seduta lato pasdeggero). Insomma, direi proprio che l'aspetto confort è stato curato alla grande.
Passiamo al motore, anzi, ai motori. E si, perché sono due. Uno sull'asse anteriore e uno al posteriore, così da avere una trazione 4x4 e una distribuzione della potenza più omogenea.
Anche perchè nella 'nostra' versione 'GT', la cavalleria non manca di certo. 384 hp sono parecchi e infatti spingono la 'EV' con un'immediatezza che lascia basiti, sia che ci si trovi al volante, sia che la si segua. Gli ignari 'inseguitori', pensando di trovarsi dietro al classico 'SUV Turboddì', restano secchi a vederlo schizzare via come una supercar, e i 5.3 secondi sullo 0/100 km/h la dicono tutta sulla veemenza del mezzo. Ovviamente il tutto avviene nel silenzio più assoluto e con un confort da first class.
Ovviamente le sospensioni sono tarare sul morbido ma, devo dire, senza eccessi e quindi si guida con precisione, nonostante le svariate tonnellate e le dimensioni da condominio.
Ci è piaciuta? Si, parecchio. È un concentrato di innovazione e linee futuribili. Confort e prestazioni. Spaziosità e dinamicità. Insomma un compromesso riuscito parecchio bene e andarci in giro è piacevolissimo e pure edonistico, visto che si viene guardati con vivo stupore dai passanti di tutte le età.
Concludiamo dicendo che la batteria da 99kw consente all'incrociatore un'autonomia di ben 500 km e che alle colonnine  fast si ricarica in poche decine di minuti, senza generare ansie da rientro a casa. Il costo? Beh, non è quello delle sorelline della maison coreana, ma bisogna mettere in conto che si è di fronte ad un cambio di passo davvero globale e l'up grade è ovvio che generi anche un innalzamento dell'asticella.
Partiamo così dai 76.450 euro della versione Rwd monomotore, sino agli 81.650 della 'nostra' 'GT Line Edition Awd' 7 posti.
Provarla apre un mondo inaspettato di confort/spaziosità e dinamicità anche a chi, come noi, è abituato a veicoli molto prestazionali. A proposito, ora vi dobbiamo lasciare per salire a bordo di una  'roba fotonica' da quasi 600 cavalli e con' comodissimi' sedili a guscio integrale... Ma questa è un'altra storia che vi racconteremo. A presto.

Roberto Rob Magliano