E noi, con la 'quarantenne', in compagnia della '30 enne' e di tutte le sue amiche... dove possiamo andare a festeggiare degnamente il compleanno?
Una Dakar al volo?... Mmm, troppo scontato, ne ha già fatte e vinte una vagonata.
Una gitarella in Transilvania? Non sarebbe male, se solo il corriere, insieme alla moto, ci avesse consegnato anche le borse. Andarci con uno zainetto pare azzardato…
Vabbè, passiamo 'all'opzione C' : si va da Maurizio! Chi è Maurizio? Ma come chi è!
Lui è un fervente appassionato che colleziona GS come fossero caramelle e le coccola come cuccioli di koala. Non è mica il classico professionista che allestisce la GS con trecento borse e mira a sentirsi Indy Jones nel tragitto casa/studio...
Il 'Maury' con la GS ci fa colazione in Nepal e cena in Guatemala.
D’altro canto, la vera mission della “GS” è proprio quella, viaggiare per vocazione, questo è il suo dna e non lo si può mica stravolgere con divagazione da bar. Lei si ribella e diventa scorbutica. Sarebbe come portare Cristoforo Colombo ad un “apericena” ai Navigli… “quello” ti va subito in depre ;-).

Via, allora è deciso, si parte. Appena saliti in sella (e qui si sale un bel po’, anche con la seduta bassa optional), prendiamo atto delle dimensioni non proprio da scooter… La “nostra Adventure” poi, ha pure il serbatoio maggiorato da 30 liti che la rende ancora più imponente.
Fortunosamente, il manubrio largo e il notevole angolo di sterzo aiutano parecchio nelle manovre da fermo (tipo girare la moto nel box) e con una lieve sudatina, ci sono 28 gradi e siamo bardati come per una spedizione sul Nanga Parbat (vetta pakistana che supera gli 8mila), ecco che usciamo dal garage.

Diciamolo subito: chi afferma che girare per città con la “GS” sia praticissimo, probabilmente non ha mai provato una Vespa… ;-). La “1.250” non è fatta per i vicoli o le strade trafficate. È larga come una betoniera e il suo peso, molto bilanciato ma non proprio piuma style, non è che agevoli tanto gli slalom nel traffico. Si, lo so che se la si guida come una “X5”, il problema non si pone, ma ovvio che su due ruote la tentazione di portarsi in pole position al semaforo è sempre parecchio forte. Solo che arrivarci li davanti non è mica sempre così facile, se poi si hanno le borse laterali… il disastro è a portata di mano.

Detto ciò, appena si imbocca una qualsiasi “stradina” libera da popolo infestante… la musica cambia radicalmente! “Lei” si scatena e trasuda tutta la sua potenza. Lascia subito basiti la sua enorme stabilità, il dominio della strada si fa presto totale. Non ce ne per nessuno. Ad alta velocità non fa una piega (…tranquilli, in curva ne fa eccome ed è fantastica) e diventa agilissima.
Appena entriamo in autostrada, per enfatizzare le sue doti da cruiser, proviamo ad inserire il cruise control e via che non si deve neppure più girare il gas. Il confort è totale. Lei procede serena alla velocità impostata, con un livello di piacere che poche moto sanno dare. Ci si sente rilassati come seduti in riva al mare. Non vibra e non dondola, neppure “aprendo” decisi. Le sospensioni elettroniche (optional), settate in “Auto”, lavorano in maniera eccellente e calcolano alla perfezione la rigidità anche col passeggero a bordo, lasciando comunque la possibilità di personalizzare la durezza a piacere. La definizione che ci salta subito in mente è: 'GS, l'incrociatore da viaggio'.

Passiamo ai costi: la BMW Serie R GS R 1250 GS Adventure 40° anniversario ha uno start price di euro 21.900 ai quali dovrete aggiungere qualche “eurino”… qui sotto potete fare i conti e poi, se vi va, continuare a leggere le avventure e la story della tanto amata Bmw GS.

Caratteristiche tecniche:

Altezza146 cm
Altezza della sella89 cm
Lunghezza227 cm
Larghezza98 cm
Peso268 kg
Serbatoio30.0 l

Dotazione di serie
ASC - Controllo di trazione
cerchi a raggi
connectivity: display TFT 6,5'
Hill Start Control (assistenza partenza in salita)
paramani
proiettore principale e luci diurne a LED

Optional e accessori
ABS Pro gratis
antifurto 250.00 €
cambio elettroassistito 450.00 €
collettori di scarico cromati 70.00 €
collettori di scarico e terminale cromato 120.00 €
cruise control 360.00 €
Dynamic Traction Control
mappature motore Pro
gratis
fari antinebbia supplementari a LED  380.00 €
indicatori di direzioni bianchi a led 110.00 €
keyless ride 310.00 €
luci diurne a led 110.00 €
manopole riscaldabili 250.00 €
mappature motore Pro 550.00 €
pneumatici enduro gratis
predisposizione navigatore GPS 200.00 €
RDC - Controllo pressione pneumatici 250.00 €
sella bassa, nera (820/840 mm)gratis
sistema di chiamata d'emergenza intelligente (E-Call) 370.00 €

Confort
collettori di scarico e terminale cromato
manopole riscaldabili
RDC - Controllo pressione pneumatici
cerchi a razze 590.00 €

Comfort 2
collettori di scarico cromati
manopole riscaldabili
RDC - Controllo pressione pneumatici
portapacchi 540.00 €

Dynamic
ABS Pro
cambio elettroassistito
Dynamic Traction Control
indicatori di direzioni bianchi a led
mappature motore Pro
Headlight Pro con Luci diurne a LED
cerchi a razze 1200.00 €

Dinamic E.S.A. (Dynamic Electronic Suspension Adjustment) 850.00 €

Touring
cruise control
dynamic E.S.A. (Dynamic Electronic Suspension Adjustment)
keyless ride
predisposizione navigatore GPS
fari antinebbia supplementari
supporti per valigie in alluminio
bauletto ovetto 2200.00 €
assetto ribassato 210.00 €

Ve la faccio breve, dopo aver dato sfogo sulla statale ai 136 cavalli e al cambio elettronico del bicilindrico boxer, arriviamo a meta: appena sotto un  castello parecchio famoso, dove 'l'Elisa' (...di Rivombrosa) amava gironzolare su Mediaset, ecco, proprio lì c'è il tempio della 'GS' del nostro amico Maurizio. Appena entrati si resta folgorati dal panorama mozzafiato che si para innanzi (per ora intendo delle colline...). Ma noi, gasati come delle Perrier, non vediamo l'ora di ammirare l'altro panorama, quello dell'infilata incredibile di 'enduro boxer' che si celano nel garage salotto.  Non fremete, eccovi immantinente la lista delle meraviglie:

Si parte con la
GS 80 prima serie 1981 serie oro FMI

GS 80 Paris Dakar 1984

GS 100 1989.

GS 80 BASIC 1998

GS 100 PD CLASSIC 1998

GS 1100 75 anniversario 1999

GS 1150 25 anniversario 2005

HP 2  2005

GS 1200  Special

GS 1200 30 anniversario
…e ora che ha visto la nostra 40° anniversary… cederà sicuramente alla tentazione.

Che ne dite? Posson bastare per far qualche gitarella…? Pensate, che il felice possessore di tanta collezione ha percorso migliaia di chilometri in giro per il mondo, come testimoniano le immagini della nostra gallery fotografica.
Si va dal  Sud Africa, alla Namibia, al Bozwana e allo Zimbabwe. Per poi cambiare decisamente continente e arrivare in Australia e Nuova Zelanda, naturalmente, senza lasciarsi sfuggire  un po’ di Baja California e di  Mexico. L’Europa, manco a dirsi l’ha percorsa in lungo e in largo. Insomma un vero giramondo il Maurizi, e sempre in sella alle fedeli GS.

Anche solo ad ascoltare le sue innumerevoli avventure, davanti ad una spettacolare “merenda sinoira” (come usa dirsi in Langa), si resta davvero esterrefatti. Ahimè si è fatta una certa ed è ora di rientrare in redazione. Saltiamo in sella alla nostra “Ape Maya” Black & Yellow e via a far chilometri. Grazie di tutto Maury.  Tranquillo che presto torneremo a trovarti.

Roberto Rob Magliano