Dalle palafitte alle Petronas Towers. Da una macchina da scrivere ad un computer quantico. Ecco la differenza che passa tra il Defender e il New Defender. Un pianeta nuovo, totalmente diverso.
La prima, un’evoluzione della classica 4x4 degli anni 70. Un “fuoristrada”, come era consuetudine definirla in quegli anni. La seconda, un mezzo con caratteristiche tecniche all terrain eccezionali, condite da un confort e un lusso discreto, davvero spettacolari.

Si confesso, a me piace da pazzi. Tanto si è belle che capito che non potrei mai essere imparziale. La mia prima auto è stata una Land Rover Series III 88, cioè passo corto, in versione station Wagon. Sbirciando nella gallery la potrete anche vedere nel suo outfit originale:  British green col tetto Sahara beige.
Tre metri e sessanta di 4x4 grezzo e duro. Sospensioni a balestre che regalavano un confort da carro armato. Motore quattro cilindri Diesel 2.3 litri da 62 hp con prestazioni “esaltanti”… se paragonate a quelle di una bici. Rumorosità oltre i 90 Km/h… impensabile.  Ma nonostante tutto Lei era Lei. Affascinante, dignitosa e “chicchissima”. Ecco, oggi la New Defender riprende il fascino e cancella tutti i difetti della nonna, esaltando le caratteristiche tipiche del marchio. Lei è una, anzi “La” Land Rover per eccellenza.

La curiosità che suscita tra i passanti è quasi imbarazzante. Non uno, dico uno che non ci chiedesse qualcosa al riguardo: “Bellissima, è la nuova Land Rover?”. “Questa si che va dappertutto, altro che i Suv…”. “ Ma la fanno anche Corta?”. Ecco, più o meno le domande erano queste.

Si, presto arriva anche in versione 90, cioè tre porte passo corto. 4.32 anziché 4.76 metri. Le caratteristiche sono le stesse. Ovviamente le dimensioni contenute sottraggono spazio al bagagliaio ma la rendono ancora più dinamica e accattivante.

Noi abbiamo in prova la versione “110 First Edition” motorizzata col  Turbo Diesel due litri da 240 cavalli. Ultimamente la maison, ha pensato di dotarla anche del tre litri sei cilindri, offerto in tre livelli di potenza: 200, 250 e 300 cavalli. Stranamente, per una volta a noi sembrava più che brillante già col due litri. Mah, stranezze. 

Appena arrivata in redazione, standing ovation globale. Con quelle sue linee da Playmobil, lascia perplessi ma poi si riconoscono i tratti tipici “Land”, soprattutto nella parte posteriore, totalmente verticale come la sua antenata. Dopo i vari commenti di rito, via che ci salgo sopra – è proprio il caso di dirlo, data l’altezza -  e via che si va a fare lo shooting fotografico mentre nevica alla grandissima.

Modalità  Juri Chechi per scendere dall’auto, inserita. Alta è già alta di suo, se poi si agisce sul pulsante che regola le sospensioni pneumatiche, si può davvero arrivare a vette incredibili che permettono di superare qualunque ostacolo. “Madame da Suv attenzione! Non ci sarà più un marciapiede in grado di resistervi… finalmente potrete parcheggiare a non più di tre centimetri dalla vostra boutique preferita…” ;-)

Engine non solo “Turboddì” ma anche a benzina.  Infatti, oltre al due litri a quattro cilindri che stiamo provando e che troviamo ( stranamente per i nostri gusti…) parecchio brillante e adeguato alla stazza della Defender, sono infatti disponibili i quattro cilindri a benzina da 300 cavalli..... to be continued...

Roberto Rob Magliano