Yeppa! La Mini a “pile” nella versione Countryman Cooper SE Plu-gin Hybrid è finalmente una realtà. Dopo aver guidato in lungo e in largo la sorellina (…si fa per dire) “S”, col 4 cilindri 2 litri da 192 cavalli, eccoci al volante della SE Plu-gin Hybrid col tre cilindri da 1.5 litri TwinPower Turbo da 136 CV accoppiato al motore elettrico da 88 cavalli. Il primo fornisce la trazione alle ruote anteriori con l’automatico a sei marce, mentre il secondo al posteriore, rendendo così la Country una 4x4 a tutti gli effetti senza necessariamente avere il peso e gli attriti dell’albero di trasmissione tradizionale . Un totale di 224 cavalli che dona alla Cooper SE la verve da “original Cooper”. In realtà, sembra anche più leggera e dinamica della “S” da noi provata che, forse complice la trazione integrale, non abbiamo trovato poi così scattante. La “Hybrid” invece, nonostante i 140 kg in più, incolla come una fucilata ai semafori in un silenzio meraviglioso e a consumo zero! Mica male, visto il costo della “benza” oggi. Inserendo la modalità Auto eDrive la Mini userà il motore elettrico fino a raggiungere gli 80 km orari, e per un autonomia di 42 chilometri e pensate che, settata in modalità Max eDrive, col solo elettrico si potranno raggiungere i 125 Km/h. Il tutto necessiterà, se dotati di Wallbox, di sole 2.5 ore per la ricarica. Unico peccatuccio, a fronte di tutti questi vantaggi, è la perdita di 45 litri di capienza del bagagliaio. Poca cosa di fronte alla chicca di viaggiare nel futuro con un’auto ad emissioni zero. Lo so che non vi bastano le nostre impressioni di guida, lo sappiamo che volete i numeri e allora eccoveli: 198 km/h e 6.8 secondi sullo 0/100! E quindi, come ci era parso, riesce ad essere più rapida di cinque decimi rispetto alla già prestante “Cooper S ALL4”. Insomma la Cooper SE ci ha davvero convinti. Ha tutte le doti per diventare l’auto di chi ama la tecnologia e le prestazioni ma strizza l’occhio anche ai consumi ed alle emissioni. In confidenza, se ha convinto noi che solitamente adoriamo i V8 alimentati a “nitroglicerina”... ;-) Ultima surprise, il prezzo: 38.050 euro. Ovvio che non abbia costi da utilitaria ma è comunque allineata alla concorrenza delle Hybrid premium 4x4 anzi, in certi casi anche al di sotto e di parecchio. Appena riusciremo a metterci sopra le zampette… ve la racconteremo ancora più dettagliatamente. LINK ESTERNO