Eccovi, è come se vi vedessi. Tutti li a poltrire, tra le palme e i dromedari. A godervi vacanze pasquali e ponti a ripetizione e noi invece, sempre a “faticare come dei camalli”, non è mica giusto.
 Voi lì in spiaggia in panciolle e noi a guidare ”macchinine”. Vabbè, ognuno ha il proprio karma.
Comunque, mentre state lì a sorseggiare cocktail, volete almeno accrescere la vostra cultura automobilistica? Bene, piccolo test: sapete qual è la più potente Jaguar mai prodotta nella Coventry factory? Non sforzate i vostri neuroni. Loro stanno ancora vagabondando, rilassatevi, tranquilli ci siamo qui noi a “lavorare”. Sempre se lavorare possa mai essere il verbo giusto da adottare, mentre si sta posando il B- side sul giaguaro più “Hi-end” mai prodotto finora. La top in assoluto. La F-Type SVR. Una belva da 575 cavalli e 322 Km/h di speed.
E con queste due “cifrette” già potreste farvi un’idea della bomba sulla quale siamo stati “costretti” a trascorrere queste vacanze pasquali…  e sì, una gran faticata accettare il fardello che Jaguar, pur sapendo che si era in zona compleanno, ci ha affidato. E vabbè, ci tocca. Ma voi gironzolate pure sulle autostrade per il mare che noi si va per colline fiorite a piallare copertoni. E che copertoni! I posteriori sono degli impressionanti 305/30 ZR 20. Misura esagerata per auto esageratissima. Davvero non saprei come altro definirla. E si che abbiamo l’abitudine ai “mezzi pesanti” . Abbiamo appena posato un’altra bad car appartenente al nobile “Club Over 500hp” e quindi dovremmo anche essere abituati alle potenze prepotenti. Ma qui siamo su un altro pianeta. Premere il pedale destro dopo ave inserito la modalità Dynamic, è una storia a se. L’unico in grado di capirci potrebbe essere il mitico Neil Armstrong.  La “sua” Apollo 11 in fatto di accelerazioni penso dicesse sicuramente la sua.
La parola che mi viene spontanea è: Devastante! La Jag ti pressa contro il sedile con la forza di Hulk. Una vera fucilata. Basti dire che anche la “Meg”, top photographer della redazione, notoriamente snob e  totalmente indifferente alle supercars, in questo caso addirittura sorrideva, complice la tanta adrenalina scatenatasi.
E la musica? Uhhhh, ascoltare il sound emesso dai quattri scarichi in titanio della “Jaggy” è un’emozione che farebbe fibrillare anche il maestro Von Karajan (…potete ascoltarla sulla nostra pagina Facebook o Instagram, ma preparatevi a tanta compilation).  Ma bando alle sensazioni epidermiche e andiamo con ordine:  la F‑Type SVR sviluppata dal reparto SVO, Special Vehicle Operations di Jaguar è il modello F‑Type prodotto in serie più veloce e potente mai realizzato. Per sottolineare queste straordinarie caratteristiche prestazionali, si è anche creato un nuovissimo ed esclusivo Graphic Pack (in azzurro sull’auto in prova)che riflettesse visivamente le eccezionali capacità di questa auto. Il peso è nemico delle prestazioni. Per questo in Jaguar hanno progettato una SVR il più leggera possibile. Ogni grammo ha uno scopo. Il sistema di scarico leggero in titanio e Inconel® consente di risparmiare 16 kg di peso e suona una meraviglia, mentre gli straordinari cerchi in lega forgiati lo riducono complessivamente di 13,8 kg. I freni opzionali anteriori da 398 mm e posteriori da 380 mm Carbon Ceramic possono ridurre il peso di 21 altri kg rispetto a quelli standard. Ogni milligrammo risparmiato regala a F‑Type SVR maggiore accelerazione e maneggevolezza e frenate più sicure, per un'esperienza di guida unforgettable.
Ma parliamo del motore! Un fantastico 5.0 V8 dotato di compressore volumetrico 'twin vortex' . È il top in termini di potenza, ricalibrato per erogare fino a 575 CV e una straordinaria coppia di 700 Nm che spingono la vettura sino alla fotonica velocità di 322 Km/h! Noi avremmo solo gradito uno sterzo ancora più diretto e forse un cambio più “cattivo”, almeno in Dynamic set.
Ma non sono solo le spaziali prestazioni a far desiderare la coupé britannica. Gli interni della SVR dimostrano la straordinaria cura per i dettagli posta dalla nostra divisione Special Vehicle Operations. Ovunque sono arricchiti da materiali esclusivi, dalle eleganti cuciture a contrasto alle finiture in alcantara che creano una sensazione di superba eleganza e sportività.
I sedili Performance poi, con quelle cuciture a rombi, che offrono comfort e supporto, magari a scapito del confort termico. Infatti non possono essere dotati del riscaldamento o della ventilazione. Ma poco importa. Seduti sulla “Jag” non si sente altro che la musica del suo motore, e si ascolta poco anche l’impeccabile Impianto audio, progettato in collaborazione con gli esperti audio britannici di Meridian, da 380 W di potenza, che consente alla musica di prendere vita. Dotato di 10 altoparlanti, tra cui 2 subwoofer, questo impianto adatta l'audio alla resa acustica unica, utilizzando la tecnologia Digital Signal Processing (DSP) e algoritmi di correzione avanzati per l'abitacolo.

Insomma, si intuisce che la “Svr” ha tutto ciò che serve per innamorarsene perdutamente.
la F-Type coupè - si perché si può avere anche nella versione convertibile- viene offerta in varie declinazioni motoristiche. Si va dal parco, ma già parecchio dinamico, due litri turbo da 300 cavalli, ahimè, con soli 4 cilindri. Un po’ pochi per una Jaguar ma comunque sufficienti a farla schizzare ad una velocità massima di 249 km/h e darle un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,7 secondi, il tutto offrendo un risparmio di carburante del 16% rispetto al V6. In questo caso il prezzo parte da 63.890 euro.
Se il sound del quattro cilindri non vi garba, potete sempre passare al V6 tre litri Supercharged da 340 che diventano 380 o addirittura 400 nella verisone Sport. I prezzi passano rispettivamente a 73.120 e 87.680 e salgono a 96.390 se la volete a trazione integrale e col cambio Quickshift a otto rapporti.
Volete ancora salire di una paio di gradini? Ok, vi tocca il V8 Supercharged cinque litri da 550 hp. 124.380 euro il suo modico price. Il vostro target è l’Olimpo? Bene, non vi resta che investire 147.870 euro e potrete avere il Top di casa Jaguar, la “SVR” cinque litri da 575 hp. Costosa? Beh, le appartenenti al “Club Over 500” non si trovano facilmente sotto i cento mila euro. Le opzioni sono solo due. O vi comprate una Trabant e gli mettete il protossido di azoto, a rischio vita, oppure non vi resta altro da fare che compilare il corposo bonifico e poi godervi un sogno su ruote. A voi la scelta. Finite con calma il vostro cocktail e fateci sapere.

Roberto Rob Magliano