Le dimensioni non sono certo smisurate, quattro metri e sessanta,  eppure la più piccola delle coupè stellate riesce ad essere perfettamente filante e proporzionata, come poche concorrenti sanno fare.
A seconda dei colori prescelti poi, si trasforma da auto elegante a sportiva di razza. Il nero sa coniugarle tutte e due e con i cerchi AMG della “nostra” ne esce davvero alla grande.
Noi abbiamo provato la 220d, quella motorizzata col nuovo due litri Diesel da 194 hp e vi possiamo assicurare che va davvero bene. Potente, progressivo e con consumi strabilianti. In autostrada fare i 18 Km con un litro è d’abitudine. Il distributore diventa solo un lontano ricordo. A ricordaci che siamo su un Diesel resta solo il ticchettio del quattro cilindri che francamente non ci esalta, ma forse è dovuto al fatto che fino al giorno prima testavamo la sorellina di casa, la GLC 350 Hybrid plug-in. Silenziosa come un ghepardo quando fa l’agguato. Ma torniamo alla nostra coupè, della Glc ve ne parleremo a breve.
Tornando a bomba, possiamo dirvi che la 220d è il giusto compromesso per chi desideri una due porte sportiva dalle buone prestazioni ma con il solito irrinunciabile confort Mercedes. Attenzione, non stiamo dicendo che sia una pantofola! Anzi, la baby è reattiva e schiacciata al suolo come poche, ma solo che optando per il mood confort o eco e la vettura può diventare docile e confortevole. Se poi volete sfogare le vostre velleità pistaiole e non avete problemi di budget, la “star maison” vi offre la possibilità di godervi il sound e le prestazioni di un V8 da 510 cavalli con la “C63S”, una belva scatenata senza confini.
La dotazione della coupè è o può diventare, attingendo alla sconfinata lista di opzioni, davvero ricca.
Si va dal cambio automatico 9G-TRONIC che permette, grazie all’elevato numero di rapporti, di mantenere basso il regime del motore, con conseguente riduzione del consumo di carburante e della rumorosità. Ai fari Fari MULTIBEAM LED con luce abbagliante ULTRA RANGE, moderne luci interamente a LED di nuova generazione più luminosi e più efficienti che mai. Grazie agli 84 diodi luminosi attivabili singolarmente, la luce si accende sempre con estrema precisione dove è richiesta. Sui rettilinei liberi la luce abbagliante ULTRA RANGE integrata è in grado di aumentare la profondità del cono di luce al massimo consentito per legge, portandola fino a 650 metri!
Altra chicca è il sistema di ricarica wireless per dispositivi mobili che permette di ricaricare il telefono viaggiando: basta un semplice movimento della mano per bloccare lo smartphone nella consolle centrale e ricaricarlo, senza bisogno di cavetti. Indipendentemente da modello e marca è possibile ricaricare senza cavetti tutti gli smartphone compatibili con lo standard Qi. Ovviamente dispone anche dell’Integrazione per smartphone che permette di visualizzare il telefono nel sistema multimediale mediante Apple® CarPlay® o Android Auto®. In questo modo si può accedere comodamente alle applicazioni più importanti del proprio smartphone.  Non male anche i display. Non raggiungono la stellare scenografia del “monoblocco Hey Mercedes” della sorellina Classe A ma sono comunque personalizzabili ed efficaci. Il display sulla plancia completamente digitale con modalità di visualizzazione «Classica», «Moderna» e «Sportiva»  permette di scegliere quali informazioni interessano maggiormente e di decidere in che modo visualizzarle. Il display da 12,3 pollici, mostra un'immagine estremamente nitida e facile da leggere in qualsiasi condizione di luce.
Potremmo continuare all’infinito ma vi consigliamo di andare in concessionaria a provare la baby coupè, dove sapranno poi confezionarvela su misura, come solo un raffinato sarto potrebbe fare.
Eccovi una piccola panoramica sull’investimento che vi toccherà fare:  partiamo dai 42.400 euro della 200d col .1600 da 160hp sino ad arrivare agli stratosferici 106.500 della  “C63S” col V8 da 510hp.Noi abbiamotestato la 220d da 194hp con cambio automatico a 9 rapporti 9G-Tronic Plus da 46.500 Euro.

Roberto Rob Magliano